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这套动作当捏离合拉杆的时候,扫地车离合器,离合器“离开”发动机的动力瞬间空转,这个时候不回油发动机没了阻力,转速会瞬间上升,超越离合器,对换档会造成危险,升档后松离合,发动机与车轮又连接上了,发动机又受到车轮的阻力,所以这时候需要补油,来恢复输出保持车速。上面说的是正常换档流程,如果不捏离合拉杆,等于离合器一直处于“接合”状态,发动机与车轮连接着,这时候强行升档,需要车速以及转速的支持,让强行换档的时候,位受到比较小阻力换上去
先上结论:自主品牌动力总成的进步比我们想象的要快很多,题主问的哈弗更是如此。下面我来分析一下。
不?不就得「挨打」!可能大家还不清楚现在国内的油耗和排放法规已经严到什么程度了。国V之前,中国主要是照搬欧洲的排放法规,而到了国VI,南充离合器,中国甚至已经走到了欧洲前面。国VI排放的推出也正式宣告自主品牌动力总成淘汰赛的开始,满足不了排放法规?不好意思您这车都不能上市!因此,如何在保证动力的同时,兼顾油耗和燃油经济性就成了厂商研发面临的 大问题。
反之,自动离合器,压缩机内部磨损过大,例如这台旧压缩机。车主在网上聊了半天,找到全网 便宜的压缩机。店方承诺原装拆车,有问题可退货,但邮费自理。车主问胖哥能不能买?胖哥回答能,如果能用立省300大洋,不能用大不了损失点邮费再耽搁几天时间。三天后压缩机到货,保鲜膜包裹看着还比较新鲜。成色看着还不错,高低管口店方用卫生纸塞着。店方喷的防拆油漆,在压缩机其他部分店方肯定还做了其他识别标记,所以大家不要动歪脑子,开始装车,抽真空时大家记得一定要加冷媒油。
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