徐州气动离合器

感谢邀请。喷子们提到长城向来都是双标，包括汽车媒体。譬如提到哈弗H9配备的TOD中央多片离合器结构四驱系统，这套系统在全世界使用多年，从未出过大问题，可连续工作八小时不过热，当然可能还没到机械极限人就先疲劳了，但是用在H9上就有许多人喷容易过热，伪四驱，性能差。但是放到途乐和撼路者牧马人 员F-150大切诺基路虎上就都闭嘴了。包括汽车媒体，把哈弗H9归类为适时四驱，却因为“其并没有2H模式”把撼路者和途乐强行归为全时四驱。

江阴磁粉离合器，控制张力，这2个产品是紧密连接的。主要有3个方面去判断控制的效果等。1.张力要求不高，可以使用手动张力控制器。2.要去较高，加转速传感器，和自动张力控制器，采用锥度控制。3.要求高，加张力传感器和自动张力控制器，闭环控制。

作用：1、缓冲起动，停止用:利用连结时的圆滑特性及定转矩特性之缓冲效果，气动离合器，即加速度稳定及不发生冲击的尖峰转矩。2、连续滑动、张力控制用3、转矩限制器用4、高速应答用5、动力吸收用6、定位停止用7、模拟负载用。

后要说的就是CVT变速箱，相比较传统的双离合变速箱，CVT无任何升档降档操作，所以在平顺性方面确实 。但有一利必有一弊，CVT变速箱也正是因为没有档位，所以在实际驾驶过程中毫无驾驶乐趣可言。同时驾驶员无法直接或间接控制其档位，所以爬坡性能确实要比带档位的变速箱弱一点，以逍客为例，如果想驾驶其满载爬40度坡，可能都会出现打滑等现象。总体而言，三款车的变速箱各有利弊，有人可能会喜欢大众干式双离合的激进，有人喜欢WEY湿式双离合的高扭矩、稳定性，有人可能会喜欢CVT平顺性，但无论如何汽车买回来都是开的，因此订车之前建议大家分别去各家4S店试驾一番，找到适合自己的 好的！