离合器踏板-厦门南超机械(在线咨询)-离合器

移动靶机，包括靶车，离合器，靶车上连接有靶夹靶夹上央持有靶标，靶车包括动力头和电池，动力头包括壳体，壳体内设有驱动电机和主轴，主轴可转动地安装在壳体的側壁上且主轴的西端分别固定有一个平轮，驱动电机的输出轴上设有主动链轮，主轴上设有从动链轮，主动链轮与从动链轮通过传动链相连，主轴上套设有电磁离合器，电磁离合器的转动端固定在主轴上、固定端固定在壳体上。该移动靶机能消除运动慣性，磁粉离合器，使移动靶立即停止运动。

其中，离合器踏板，电磁离合器的转动端通过顶丝固定在主轴由上，平轮通过轴承安装在主轴上。本新型的带电磁离合器的移动靶机具有如下技术效果:

1、电磁离合器与主轴连接，在移动靶动力为0时驱动电磁离合器吸合，为靶车提供更大的停位锁紧力，消除慣性给设备带来的不稳定因素。

2、能有效提高停位动作精度提高产品稳定性。

汽车离合器位于发动机和变速器之间，对发动机输出的动力起到切断或传递的作用。为适应不同阶段、不同层次汽车发展的需要，先后出现了摩擦式离合器、液力变矩器（液力耦合器）、电磁离合器、双质量离合器、电控自动离合器等。近几年，随着人们对汽车安全性、舒适性要求的转变，国外的传动技术不断得到应用和推广，形成了目前离合器市场多种形式、多种技术并存的格局。离合器的发展随变速器技术的发展而齐头并进。乘用车领域，自动挡车型的比重已超过50%，并且还在逐渐增加。目前自动变速器在用的技术有AT、AMT、CVT和DCT等

降低扭振冲击

汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），离合器是干嘛的，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 次数用完API KEY 超过次数限制