离合器压盘-厦门南超机械-离合器

例如手动挡驾车若需要低速行使尤其是倒车那种较慢的速度，离合器片，车主会通过踩离合踏板的力度，采用控制离合器摩擦片的“半结合”来降低车速，但自动离合器只能在摩擦片“全结合”情况下通过踩刹车来增大拖动阻力达到减速的目的，这毫无疑问增大了摩擦片的负荷，加剧磨损，离合器，从而缩短离合器寿命。加装自动离合器的手动挡与自动挡有什么不同加装后并不改变原车结构，所以变速箱还是原来的手动变速箱，还是属于机械变速，与自动挡相比，区别就是需要人工加减档。加装自动离合器的后果自动离合器是一个加装产品，不属于改装范围，不改变原车离合器，更加不改变发动机，波箱，刹车和油门等涉及安全的项目，连安装孔位用的都是原车孔，所以大家也不用担心加装后会不会影响到年审或涉及违规问题。

汽车离合器位于发动机和变速器之间，对发动机输出的动力起到切断或传递的作用。为适应不同阶段、不同层次汽车发展的需要，先后出现了摩擦式离合器、液力变矩器（液力耦合器）、电磁离合器、双质量离合器、电控自动离合器等。近几年，随着人们对汽车安全性、舒适性要求的转变，国外的传动技术不断得到应用和推广，形成了目前离合器市场多种形式、多种技术并存的格局。离合器的发展随变速器技术的发展而齐头并进。乘用车领域，自动挡车型的比重已超过50%，并且还在逐渐增加。目前自动变速器在用的技术有AT、AMT、CVT和DCT等

汽车离合器是为了防止传动系统过载，并使汽车起步平稳、换挡平顺。现在汽车上广泛使用的是摩擦式离合器。发动机飞轮是离合器的主动件，离合器半联动，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借助滑动花键与从动轴相连，这个从动轴就是变速箱的主动轴。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机输出扭矩靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用，将扭矩传递到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系统中的一系列部件传递到车轮，驱动车轮转动。膜片弹簧的压紧力越大，离合器所能传递的扭矩越大。