扫地车离合器生产商***发货「厦门南超机械」

动力方面，新版迈腾燃油版依旧提供现款的三种动力，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机， 大功率150PS，峰值扭矩250Nm；330TSI车型搭载的是一台EA8882.0T低功率版发动机， 大功率186PS， 大扭矩320Nm；380TSI车型搭载的是一台EA8882.0T高功率版发动机， 大功率220PS， 大扭矩350Nm，以上所有车型的传动系统将继续匹配7DSG双离合变速箱。

同时，本次广州车展还将推出迈腾GTE插混版本，迈腾GTE将搭载一套1.4T发动机（ 大功率150PS）+电动机（ 大功率116PS）+三元锂电池组组成的混动系统。系统综合 功率211PS， 大扭矩400Nm，搭配的传动系统是代号DQ400e的6速双离合变速箱，百公里油耗 低1.4L。

后说下行情，你以为3系刚上没多久在加价吗？根本不是，现在325LiM运动套装优惠完30万，只是加1.5万装饰，跟同级别比虽然算价格高的，但整

梁奇喜欢的车：奥迪A4Avant

指导价格：34.18-36.88万元

特点：旅行姿态非常诱人

对于旅行车的认知，我想多数人都逃不过对大众R36的喜爱。随着市场多元化的发展，消费者对于新鲜事物的接受能力也变的更强，越来越多的人打破常规，抛开了传统三厢家轿的执念，转而对休旅车产生了浓厚兴趣。我们今天的主角——2020款奥迪A4Avant，也算是这个阵营的重磅选手了，设计上与普通A4没有太多区别，但就是修长的车身设计以及车尾那一抹曲线，让多少人为它倾心。

当车辆行驶于沙地、积雪很深等恶劣路况之时,将智能全模式四驱调整至LOCK模式(此时VDC系统必须打开),系统自动将前后轮扭矩分配保持在50:50左右，轻松摆脱各种恶劣路况的困扰。

大众途观四驱系统

途观上的四驱系统虽然不能说特别有技术含量，说白了也无非是一个适时四驱系统，但考虑到途观的定位，搭配这个Haldex动力分配单元，结构紧凑简单，却又能在需要的时候提供足够的扭力给后轮，可以说这是一个十分均衡的选择。

途观上的4Motion***部件是一套Haldex多片离合式扭矩分配单元。由于没有中央差速器，这套系统也只算得上是适时四驱系统。而现款途锐上采用的4Motion系统则是采用了带有托森式差速器的分动箱。没有了多片离合器，这套四驱系统也就不能手动锁止这个托森式差速器了。托森式差速器是一种具有自锁止功能的纯机械式差速器，当前后轮出现一定的转速差时便会自锁止，锁止响应是没有延迟的。这比电控锁止系统要快很多。

可以看到第4代Haldex多片离合式扭矩分配单元位于后差速器前方，连接来自变速箱的传动轴以及后主减速器从动锥齿轮。由于采用了电液控制方式，其响应速度会比旧款CRV上的那种粘性耦合器要快，从而对提升车辆城市路况的通过性。但这种适时四驱系统不适合高强度的越野驾驶。Haldex扭矩分配单元结构图如上图所示。其***部件就是电液控制的多片式离合片。当电控单元检测到前后轴出现转速差达到一定程度时便会压紧多片离合器的离合片把动力传递到后轴上。