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汽车上的离合器有什么作用？它是如何工作的？

现在更多人考虑自动挡的汽车，是不希望在上下班拥堵道路上不停的踩离合器。其实，汽车都是有离合器的，只是存在形式不同而已，这次我们就说说汽车离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。

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由于离合器需要在分离和结合之间进行切换，因此弹簧肯定是***的原件。驾龄较长的卡友都知道，以前的卡车离合器采用的都是螺旋弹簧，有的放在中间，有的分布在外圈。而现在的离合器里边并没有这些弹簧，而是换成了一组带有爪子的盘子。其实，这些爪子也是一种弹簧，它叫做“膜片弹簧”。膜片弹簧离合器诞生于1936年通用汽车的研究室里，并在1930年代后期在美国大批量生产。1950年代中期开始应用在一些单一的欧洲车型上。保时捷356，宝马700和DKWMunga是批配备了膜片弹簧离合器的德国制造的汽车。 次数用完API KEY 超过次数限制

踩下离合器时，弹簧被压到c位置；磨损一段时间后，弹簧恢复到a位置，这时候：对于螺旋弹簧来说：踩下离合器踏板的力会越来越重;离合器片磨损后压紧力会变小。对于膜片弹簧来说：踩下离合器踏板的力会越踩越轻；离合器片磨损后压紧力反而会增大；因此，膜片弹簧离合器相比于螺旋弹簧来说，更加舒服、更加可靠。如今重卡常用离合器——单片推式膜片弹簧离合器上一期内容我们说过，早些年重卡离合器为了能够传递更大的扭矩，会采用两个摩擦片，也就是双片离合器。但两个摩擦片容易造成分离不***的问题，因此近年来随着材料技术的提升，重卡逐渐改成了单片离合器。 次数用完API KEY 超过次数限制